油價仍無見底跡象 供應缺口正在擴大
發(fā)布日期： [2008/11/28]
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紐約基準WTI原油價格上周跌破50美元/桶的重要心理關口，于上周四(11月20日)觸及近兩年低位48.71美元/桶，但價格迅速回升至50美元/桶上方，周一(11月24日)收報53.51美元/桶。周二亞洲市場開市時，即月WTI成交價報54.25美元/桶。WTI價格上一次達到50美元/桶是在2007年1月18日。
底在何方？
原油價格勢不可擋的跌勢，令市場人士思索究竟市場底部在何方。周一普氏和路透在北京舉行的中國石油研討會期間，一位業(yè)內(nèi)觀察人士表示：“大多業(yè)內(nèi)人士預計油價將在未來2年內(nèi)回升，但問題是油價將在什么時候及在什么水平才會觸底反彈?！睂κ袌鋈耸克鞣钦秸{(diào)查顯示，似乎市場逐漸達成共識，即40美元/桶可能是合理底部。
不管油價最終跌至多低才回升，研討會上浮現(xiàn)的另一個爭論點是回升走勢的特征。另一位與會代表說：“油價觸及重大底部并回升后，將呈V型走勢還是U型走勢(即回升前長時間在低位徘徊)？”輿論傾向于支持后一種情景，但時間、價格水平及回升走勢將主要取決于需求方因素，即全球經(jīng)濟前景。當前市場受需求驅(qū)動，對最近歐佩克產(chǎn)油國減產(chǎn)挺價的舉動，市場基本不為所動。就目前而言，對經(jīng)濟狀況的感覺是推動價格的最大因素。
供應方因素進入長期展望
雖然很多有關價格的討論焦點仍完全集中在經(jīng)濟上，但本周繼續(xù)傳出長期供應可能出現(xiàn)瓶頸的擔憂。國際能源署(IEA)首席經(jīng)濟學家比羅爾(Fatih Birol)11月24日表示，全球性信貸危機正危及世界各地的上游能源項目，并可能導致未來幾年世界經(jīng)濟復蘇時能源價格飆升。
比羅爾在華盛頓的戰(zhàn)略與國際研究中心(Center for Strategic and International Studies)表示，預計未來幾年內(nèi)全球能源需求將增加，由于原油價格低于預計，加上無法獲得資金，關鍵能源相關基礎設施的未來擴張可能受挫。比羅爾說：“我們幾乎每天都聽到有上游項目因低價(或缺乏資金)而取消、推遲或延期。如明年經(jīng)濟能回升——希望如此，這些投資不能實現(xiàn)，我們也許會措手不及。這可能引起難以應付的供應問題，并會導致油價達到比去年夏季更高的水平?！?br>
比羅爾說，2007年全球能源投資總額達到3900億美元左右，每年需要相若的投資額才能保持與能源需求同步。然而，2008年有大約600億美元的能源投資遭到推遲或擱置，預計2009年這個缺口將增大。他警告說：“缺口將變得越來越大。我們需要確保這些投資能到位。”
利空因素暫且主導局面
但就目前而言，市場仍然是看跌的。上周沒有多少多頭可依靠的消息。上周美聯(lián)儲公布的10月28至29日會議紀要——其中包括對美國經(jīng)濟的修正悲觀展望，對美國汽車制造商“三巨頭”的最終拯救方案欠奉，以及歐洲方面出來的一連串悲觀數(shù)據(jù)，均證實了目前宏觀經(jīng)濟環(huán)境繼續(xù)惡化。
美聯(lián)儲預計2009年美國經(jīng)濟將萎縮0.2%至1.1%，而較早前預測為增長2.0%至2.8%。
預計中國2009年開征燃油稅
此外，中國業(yè)內(nèi)觀察人士心目中最熱點的議題是久經(jīng)期待的燃油稅。較早前有傳言稱中國即將在11月下旬下調(diào)國內(nèi)汽油政府指導價，結果為子虛烏有，而最近市場傳言稱，國家規(guī)劃機構也許會將下一輪減價推遲至明年初，因為政府可能在1月開征燃油稅，該燃油稅將包含現(xiàn)有的養(yǎng)路費。
如情況屬實，則國內(nèi)煉油企業(yè)所受影響將降至最小，因為燃油稅將允許煉油企業(yè)回收成品油價格下調(diào)后產(chǎn)生的部分損失。燃油稅將由車主在加油站繳納，預計稅率將為當?shù)仄土闶蹆r的30%至50%。目前還不清楚稅款中多高的比例留給煉油企業(yè)，多少比例會用于其他支出，比如政府管理的道路保養(yǎng)基金。
過去幾年政府曾在幾個場合中表示，在國際原油價格下滑或國內(nèi)市場改革擴大后，才能在全國范圍內(nèi)開征燃油稅。既然第一個條件目前已得到滿足，政府出臺燃油稅的時機看來已經(jīng)成熟。
底在何方？
原油價格勢不可擋的跌勢，令市場人士思索究竟市場底部在何方。周一普氏和路透在北京舉行的中國石油研討會期間，一位業(yè)內(nèi)觀察人士表示：“大多業(yè)內(nèi)人士預計油價將在未來2年內(nèi)回升，但問題是油價將在什么時候及在什么水平才會觸底反彈?！睂κ袌鋈耸克鞣钦秸{(diào)查顯示，似乎市場逐漸達成共識，即40美元/桶可能是合理底部。
不管油價最終跌至多低才回升，研討會上浮現(xiàn)的另一個爭論點是回升走勢的特征。另一位與會代表說：“油價觸及重大底部并回升后，將呈V型走勢還是U型走勢(即回升前長時間在低位徘徊)？”輿論傾向于支持后一種情景，但時間、價格水平及回升走勢將主要取決于需求方因素，即全球經(jīng)濟前景。當前市場受需求驅(qū)動，對最近歐佩克產(chǎn)油國減產(chǎn)挺價的舉動，市場基本不為所動。就目前而言，對經(jīng)濟狀況的感覺是推動價格的最大因素。
供應方因素進入長期展望
雖然很多有關價格的討論焦點仍完全集中在經(jīng)濟上，但本周繼續(xù)傳出長期供應可能出現(xiàn)瓶頸的擔憂。國際能源署(IEA)首席經(jīng)濟學家比羅爾(Fatih Birol)11月24日表示，全球性信貸危機正危及世界各地的上游能源項目，并可能導致未來幾年世界經(jīng)濟復蘇時能源價格飆升。
比羅爾在華盛頓的戰(zhàn)略與國際研究中心(Center for Strategic and International Studies)表示，預計未來幾年內(nèi)全球能源需求將增加，由于原油價格低于預計，加上無法獲得資金，關鍵能源相關基礎設施的未來擴張可能受挫。比羅爾說：“我們幾乎每天都聽到有上游項目因低價(或缺乏資金)而取消、推遲或延期。如明年經(jīng)濟能回升——希望如此，這些投資不能實現(xiàn)，我們也許會措手不及。這可能引起難以應付的供應問題，并會導致油價達到比去年夏季更高的水平?！?br>
比羅爾說，2007年全球能源投資總額達到3900億美元左右，每年需要相若的投資額才能保持與能源需求同步。然而，2008年有大約600億美元的能源投資遭到推遲或擱置，預計2009年這個缺口將增大。他警告說：“缺口將變得越來越大。我們需要確保這些投資能到位。”
利空因素暫且主導局面
但就目前而言，市場仍然是看跌的。上周沒有多少多頭可依靠的消息。上周美聯(lián)儲公布的10月28至29日會議紀要——其中包括對美國經(jīng)濟的修正悲觀展望，對美國汽車制造商“三巨頭”的最終拯救方案欠奉，以及歐洲方面出來的一連串悲觀數(shù)據(jù)，均證實了目前宏觀經(jīng)濟環(huán)境繼續(xù)惡化。
美聯(lián)儲預計2009年美國經(jīng)濟將萎縮0.2%至1.1%，而較早前預測為增長2.0%至2.8%。
預計中國2009年開征燃油稅
此外，中國業(yè)內(nèi)觀察人士心目中最熱點的議題是久經(jīng)期待的燃油稅。較早前有傳言稱中國即將在11月下旬下調(diào)國內(nèi)汽油政府指導價，結果為子虛烏有，而最近市場傳言稱，國家規(guī)劃機構也許會將下一輪減價推遲至明年初，因為政府可能在1月開征燃油稅，該燃油稅將包含現(xiàn)有的養(yǎng)路費。
如情況屬實，則國內(nèi)煉油企業(yè)所受影響將降至最小，因為燃油稅將允許煉油企業(yè)回收成品油價格下調(diào)后產(chǎn)生的部分損失。燃油稅將由車主在加油站繳納，預計稅率將為當?shù)仄土闶蹆r的30%至50%。目前還不清楚稅款中多高的比例留給煉油企業(yè)，多少比例會用于其他支出，比如政府管理的道路保養(yǎng)基金。
過去幾年政府曾在幾個場合中表示，在國際原油價格下滑或國內(nèi)市場改革擴大后，才能在全國范圍內(nèi)開征燃油稅。既然第一個條件目前已得到滿足，政府出臺燃油稅的時機看來已經(jīng)成熟。